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대형 모터를 운전할 때 무효전력 증가에 따른 부하전류 상승으로 큰 폭의 전압강하가 발생하게 된다. 부하단 측 모선의 전압강하가 크게 발생하면 전압손실이 커져 여러 장해(Trouble)가 나타나게 되는데….. 부하(모터) 증설 시 얼마만큼의 전압강하가 발생할지 이에 대한 모의가 필요하고 모의 결과에 따른 설곗값이 결정돼야 계통과 연계된 대책 수립이 가능해진다. 즉, 얼마 크기의 무효전력 제어가 필요할지 파악해야 하는 것이다. […]

전압을 전송할 때 선로 임피던스로(Z=R+jX) 인해 그 임피던스 크기에 비례한 전압강하가 발생하므로 발송 전압이 온전히 수전단 측에 전송되는 것은 아니다. 이러한 선로 전압강하로 인해 수전단 측엔 발전단 전압보다 낮은 전압이 수전 되게 된다. 즉, 선로임피던스에 의해 발생된 전압강하 크기를 고려 발전단 측 전압을 결정해야 수전단 측에 원하는 정격전압이 도달하게 된다. 조건이 아래와 같을 때 얼마의

송, 배전 선로의 전압강하 Vd(Voltage Drop) = IZ에 의해 발생한다. 즉 부하전류와 선로임피던스에 의해 발생하게 되는데 부하전류와 선로임피던스가 크면 그 전압강하 크기역시 그에 비례해 커지게 된다. 이렇게 발생된 전압강하는 전압손실이 돼 계통에 나쁜 영향을 주게 된다. 전압 강하의 대표적 영향은? 1). 전력설비를 고장시키고 2). 생산설비의 작동을 멈추게 하거나 3). 전등의 밝기, 부하설비의 열량, 토크(torque)를 낮추므로

◈. 고압 및 특별고압 진상용 콘덴서 전압강하 및 부하 역률 개선을 목적으로 사용하는 필름 권회형 콘덴서인 고압 및 특별고압 진상용 콘덴서가 어떻게 만들어 지고 있는지 사용자 입장에서 많이 궁금해 한다. 하여 관련된 각 공정별 사진을 오픈한다.

전압강하 및 부하 역률 개선을 목적으로 사용하는 필름 권회형 콘덴서인 저압진상용 콘덴서가 어떻게 만들어 지고 있는지 사용자 입장에서 많이 궁금해 한다. 하여 관련된 각 공정별 제조 사진을 오픈한다. 일별할 것을 권장하니 참고바랍니다. ◈. 저압 진상용 콘덴서

동일 변압기 2차에 6% 직렬리액터와 13% 직렬리액터를 함께 사용할 시 나타나는 문제점을 아래와 같이 살펴본다. ◈. 직렬리액터 6% & 13% 함 께 사용?   5. 고조파 발생 부하에서 발생된 5고조파 전류 In은 전원 측으로 17%, 6% 리액터 콘덴서 측으로 64%, 13% 리액터의 콘덴서 측으론 18%로각 각 분류되어 흐르게 된다. 에서 병렬공진이 발생되며 분로별 리액턴스가 다르거나

◈. 직렬리액터에 의한 콘덴서 단자전압 상승? 고조파 전류와 돌입전류 억제를 위해 커패시터 전단에 직렬로 리액터를 설치한다. 이렇게 설치된 직렬리액터는 커패시터로 유입되는 고조파 및 돌입전류를 억제시키기 위한 것으로 커패시터보호가 목적이다. 한데 이럴경우 커패시터는 리액터에 의해 단자전압이 상승하게 된다. 그 상승 값이 리액터 리액턴스 크기에 따라 달라지게 되는데? 커패시터 단자 전압이 얼마만큼 상승하는지 아래와 같이 살펴보도록 한다.