기술자료실

동일한 전력을 소비하고 있는 부하에 콘덴서를 설치하면 역률은 Θ₁에서 Θ₂로 개선되고 선로전류 I₁= IR / cosΘ₁은 I₂= IR / cosΘ₂로 감소돼 선로 손실을 낮출 수 있게 된다(PL = I² R) 이는 콘덴서 설치로 얻을 수 있는 크나큰 장점으로 역률을 1에 가깝게 하면 할 수 록 그 효과는 더 커지게 된다.

비선형 부하가 주를 이루고 있는 전력계통은 그렇지 않은 계통에 비해 상대적으로 고조파전류 발생이 증가한다. 이러한 고조파 전류 증가는 파형 왜곡을 심화시키고 전류왜형율이 높아지는 현상을 낳게 되며 증가된 전류 왜형율(I-THD)은 계통 역률을 저하시키는 원인이된다. 역률은 피상전력에 대한 유효전력의 비율로 고조파가 포함 됐거나 그렇지 않거나 둘 모두 피상전력에 대한 유효전력의 비율이 된다. (P.F = V I₁CosΘ₁/ V

부하 변동이 없는 상태에서 콘덴서가 과대하게 투입되었다면 진상역률을 살펴봐야 한다. 이와는 반대로 선로에 투입된 콘덴서 용량 변동없이 부하량이 증가했다면 이때는 저 역률에 대한 확인이필요하다. 목표 역률 얼마를 유지하기 위해선? 부하량 증가에 비례한 적정 콘덴서를 선로에 투입시켜야 하기 때문이다. (부하역률 = 증설부하와 기존부하가 비례)

전력을 효율적으로 사용하기 위해서는 부하 역률을 100%로 유지하는게 가장 이상적이다. 그러나 현실은 100%유지가 불가하므로 지상역률 95%이상을 목표로 관리하게 된다. 역률 100%를 유지코자 무작정 콘덴서를 투입하다 보면 진상역률이 되는데 이는 지상역률과 마찬가지로 손실로 작용된다. 진상역률은 수전단 모선전압이 상승하고 고조파 일그러짐이 증가하는 문제가 더해지므로 지상역률보다 더 안좋은 상태가 된다. 그러므로 콘덴서를 선로에 과대 투입시켜 진상역률이 되지 않도록

전력용 콘덴서 설치로 무효분을 감소시켜 공급설비의 여유분을 증가시키는 것은 크나큰 장점이 된다. 역률이 낮은 부하에 콘덴서 설치만으로 변압기 교체없이 부하를 증설할 수 있기 때문이다. 이에 대해 살펴본다. ” CosΘ1 과 CosΘ2가 바뀌어 수정합니다. 수정글은 여길 참조하세요” https://samwhaeng.kr/technews/technology_04/tec-119/

역률 개선으로 얻을 수 있는 최대의 이점은 선로전류 감소로 모든 효과는 이의 감소로 달성하게 된다.

콘덴서 직, 병렬 접속에 따른 용량 및 분류 분압된 전압 전류의 계산에 대해 알아보자?

부하역률 개선에 필요한 콘덴서 용량 계산에 대해 풀어본다. 역률 개선이라 함은 유도성부하의 지상 무효분을 용량성인 콘덴서 진상무효분이 상쇄시킴으로 피상분이 감소돼 역률이 상승하게 되는 것으로 정지형 조상설비인 전력용 콘덴서를 부하에 연결하게 되면 이는 진상 무효분 발생원이 돼 피상분을 감소시킨다. 쉽게 이해하도록 아래와 같이 풀어본다.

콘덴서 역시 다른 전기회로와 마찬가지로 고장해석을 명확히 할 필요가 있다. 그러기 위해선 이와 관련된 연산자 a의 이해가 선행돼야 한다. 그래야만 고장시의 전압,  전류 및 중성점 불평형등 3상회로 해석이 가능해진다.

교류의 전기현상을 수(數)로써 평면적 해석을 하는 것이 복소수다. 허수라는 수를 사용함으로 백터의 도식 좌표와 함께 좌표의 세로 및 가로 방향의 양(量)의 기호를 붙여 쉬운 가감승제로 복잡한 내용을 쉽게 해석하려는 것이다. +j = +90˚ = + π/2 로 약속하여 기호에 j를 사용한 허수단위다. (수학 = i , 전기 = j) 어떠한 수의 2제곱을 -1로 약속한 것으로 (j = √-1) 아래 그림의